ಬೆಂಗಳೂರು: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಈಗ ಬಹುಚರ್ಚಿತ ವಿಚಾರ ಇದು. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಯುಗ ಬೇರೆ. ಒಂದೇ ಕಡೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ ದುಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಬರಲ್ಲ. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮಂದಿ ಶಿಫ್ಟ್ ರೀತಿ ಕೆಲಸದ ಜೊತೆ ಹೊರಗಡೆಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮಂದಿಗೆ ಬದುಕು ಕೊಟ್ಟಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಐಟಿಬಿಟಿಗೆ ಫೇಮಸ್. ಭಾರತ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿಶ್ವದಲ್ಲೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಿಟಿ. ಆದ್ರೆ, ಈಗ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣ ಇದೆ.
READ ALSO THIS STORY: ಕೃತಜ್ಞತೆ ಇಲ್ಲದ ನಾಲಾಯಕ್ ಶಾಸಕ ಬಿ. ಪಿ. ಹರೀಶ್: ಗಡಿಗುಡಾಳ್ ಮಂಜುನಾಥ್ ಆಕ್ರೋಶ
ಹಗಲು ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಚಾಲಕರಾಗಿಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯವಾದರೂ ಇದು ಸತ್ಯ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗಳು ಓಲಾ, ಉಬರ್ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೀಷ್, ಹಿಂದಿ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಅವರು ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಕೇವಲ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಟಿತನ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ರವೀಂದ್ರನ್ ಹೇಳೋದೇನು?
27 ವರ್ಷದ ಅಭಿನವ್ ರವೀಂದ್ರನ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಜಯವಾಡದಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ಆಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೆಕ್ಕಿ. ತಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹಗಲಿರುಳು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುದ್ದಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಟಿಯಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರವೀಂದ್ರನ್ ಮನೆಯವರ ನೆನಪು ಕಾಡುತಿತ್ತು. ಮನೆಯಲ್ಲಿಜದ್ದರೆ ಒಂಟಿತನ. ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಏಕಾತನತೆ ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು.
ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವರನ್ನು 18 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ದೂಡಿದ್ದೇ ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ ಟೆಕ್ಕಿ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ರಾತ್ರಿ. ರವೀಂದ್ರನ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ಆಟೋರಿಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ನಮ್ಮ ಯಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಕ್ಯಾಬಿ. ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ರಾತ್ರಿಗಳು ಮಾತ್ರ. ಅವರು ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಂಬಳ ಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.
ರವೀಂದ್ರನ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಟೆಕ್ಕಿ ಅಲ್ಲ. ಉನ್ನತ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಟೆಕ್ ವೃತ್ತಿಪರರು ಓಲಾ, ಉಬರ್, ರಾಪಿಡೋ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಯಾತ್ರಿಯಂತಹ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿಗಳಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಿಳಿದು ಬರುತ್ತದೆ. ಒಂಟಿತನ ಮತ್ತು ಏಕತಾನತೆಯನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಟೆಕ್ಕಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೇಳುತ್ತಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಜ್ಞಾತವಾಗಿ ಅಪರಿಚಿತರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಯ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬರ “ನಿಜವಾದ ಗುರುತನ್ನು” ಮರೆಮಾಡುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದೇ ರೋಮಾಂಚನ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಟೆಕ್ಕಿಗಳು.
ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಓಲಾ ಉಬರ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಸಂಘದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ತನ್ವೀರ್ ಪಾಷಾ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿಗಳಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟೆಕ್ಕಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
“ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನನಗೆ ಯಾರ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಕ್ಕಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯೂನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಅದರ ಬೆಂಬಲ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವಿದೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಚಾಲಕರಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಪಾಷಾ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲ. ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಐಟಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೈಬರ್ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗಲ್ಪಟ್ಟ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವೇ ಈ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು.
ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಾನು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಇಂದಿರಾನಗರದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಬ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಆ ಪ್ರಯಾಣವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮಾದರಿಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪವೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ನೀವು ಬೆಂಗಳೂರಿನವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಯಾಬಿಗಳ ಕೋಪ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬಹುದು: “ಎಸಿ ಕೆಲಸ ಆಗ್ತಿಲ್ಲಾ, ಸರ್” (ಎಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಸರ್)… “ಸರ್, ದಯವಿಟ್ಟು ರೈಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಸಲ್ ಮಾಡಿ. ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನ ಅದೇ ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ ಗೆ ಕರ್ಕೊಂಡ್ ಹೋಗ್ತೀನಿ, ಅದೇ ದುಡ್ಡಿ ಗೆ” (ಸರ್, ದಯವಿಟ್ಟು ರೈಡ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತೇನೆ, ಅದೇ ದರ), ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಾಸ್ಯ: “ಸರ್, ಓಲಾ ಮನಿ
ಇಲ್ಲಾ, ಬಾರಿ ಕ್ಯಾಶ್ ಆಸ್ತೆ.” (ಸರ್, ಓಲಾ ಮನಿ ಇಲ್ಲಾ, ಕೇವಲ ನಗದು).
ಓಲಾ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕ್ಯಾಬ್ 20-30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಇದು ಅಪರೂಪ, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡ್ರಾಪ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೇಳಲು ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ETA ಒಳಗೆ ಬಂದಿತು. ನಾನು ಓಲಾ ಮನಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮೂರು ಕೋಪಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ.
ಆದರೆ ನಾನು ಸೆಡಾನ್ ಹತ್ತಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ನೀವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ನಿಯಮಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರರು ಈ ಅನುಭವ ಎಷ್ಟು ಅಪರೂಪ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಟೆಕ್ಕಿ.
ಸವಾರಿಯ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಐಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಎರಡೂ ಪರದೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಇದ್ದವು, ಅಂದರೆ ಅವು ಐಫೋನ್ 14 ಪ್ರೊ ಅಥವಾ ಹೊಸ
ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು – ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕರು ಲಕ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಪರೂಪ. ಒಂದು ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ನೆಟ್‌ಫ್ಲಿಕ್ಸ್ ಆನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇನ್ನೊಂದು ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳು ಇದ್ದವು.
ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ನಾನು “ಓಲಾ ಮನಿ ಸರಿಯಿದೆಯೇ?” ಎಂದು ಕೇಳಿದೆ, ಚಾಲಕ UPI ಪಾವತಿ ಅಥವಾ ನಗದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡೆ. ಉತ್ತರ: “ನನಗೆ ಅದು ಸರಿಯಿದೆ”, ನಿರರ್ಗಳ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯ ಸುಳಿವಿನೊಂದಿಗೆ.
ಸತತ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತನಾದ ನಾನು, “ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತೀರಿ!” ಎಂದು ಹೇಳದೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. “ನಾನು ಇದನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಎಂಜಿನಿಯರ್,” ಎಂದು ಹೇಳಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಖಾಲಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿಕೊಂಡನು.
ಈಗ, ಐಫೋನ್‌ಗಳು, ನೆಟ್‌ಫ್ಲಿಕ್ಸ್, ಹೂಡಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ತಂತ್ರಜ್ಞನಾಗಿ ಬದಲಾದ ಒಂದೇ ಒಂದು ನಿದರ್ಶನ ಇದಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ – ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್ ಮಾಡಿದ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ರಾತ್ರಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ನೀವು 27 ವರ್ಷದ ಟೆಕ್ಕಿ ಅಭಿನವ್ ರವೀಂದ್ರನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಏನು ಕಾರಣ?
ನೀವು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಏಕೆ ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ರವೀಂದ್ರನ್ “ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಬೇಸರ” ದಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. “ನಾನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪರೀಕ್ಷಕ. ಕೆಲಸದ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾದಾಗಿನಿಂದ, ನಾನು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನನಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ನನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮುಖಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ರವೀಂದ್ರನ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಜೀವನವು ಏಕತಾನತೆ ಮತ್ತು ಒಂಟಿತನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ರವೀಂದ್ರನ್ ಹೇಳಿದರು.
ನನ್ನನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ನಾನು ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದರ ಹವಾಮಾನ, ಬ್ರೂವರೀಸ್ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಯುವ, ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಜನಸಮೂಹ. ಮುಂಬೈ ಅಥವಾ ದೆಹಲಿ ಅಥವಾ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು
ಇದನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರವೀಂದ್ರನ್ ಆ ಜಂಜಾಟದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸುಗಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ – ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ (ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಅಲ್ಲ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೇಳಬಹುದು: ಐಟಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಕಳೆದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯಾರಿಗೆ ಮಾನಸಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ? ಎಂದು. ಆದರೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದುಃಖದಿಂದ ಪಾರಾಗಲು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬಹುತೇಕ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ವಕೀಲೆ ಸುರಭಿ ಅಗರ್ವಾಲ್ ಕೂಡ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ತಂತ್ರಜ್ಞನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. “ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ತಾನು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಕನಸುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದನು. ಅದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಅನುಭವವಾಯಿತು.”
ರವೀಂದ್ರನ್ ಅವರು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದ ಆಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. “ನಾನು ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದಾಗ ಸಂಭಾಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ – ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ನಾನು ಧರಿಸುವ ರೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿರಾನಗರದ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. “ನಾನು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ರಾತ್ರಿ ಶುಲ್ಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರೆಝಾವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ ನನಗೆ 6,000–7,000 ರೂ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯ ಬರುತ್ತದೆ” ಎಂದು ರವೀಂದ್ರನ್ ವಿವರಿಸಿದರು.
“ರಾತ್ರಿಗೆ 3,000 ರಿಂದ 4,500 ರೂ.ಗಳು ಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ” ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಯುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಈಗ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿವೇಕ್ ರೈ ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಯುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಟಿ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಸಂಬಳವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
