ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟು ಮಾಡುತ್ತಾ? ಸಚಿವಾಲಯ ಕೊಟ್ಟ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ಏನು?

SUDDIKSHANA KANNADA NEWS/ DAVANAGERE/DATE:05_08_2025

ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಹು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, E20 ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೇಳಿದೆ.

READ ALSO THIS STORY: ಖಾಸಗಿ ಕಂಪೆನಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಜಮೀನು ನೀಡಿರುವುದರ ಹಿಂದೆ ಸಚಿವ, ಸಂಸದರ ಕೈವಾಡ ಶಂಕೆ: ಯಶವಂತರಾವ್ ಜಾಧವ್ ಸ್ಫೋಟಕ ಆರೋಪ!

20% ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (E20) ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಳವಳಗಳ ಮಧ್ಯೆ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಹ ಭಯಗಳನ್ನು “ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಧಾರರಹಿತ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪುರಾವೆಗಳು ಅಥವಾ ತಜ್ಞರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ  ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ” ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕುವ ವಿವರವಾದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಎಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪೋಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ E20 ಇಂಧನವು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ

ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, 100,000 ಕಿ.ಮೀ.ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ವಾಹನಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು E20 ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ “ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು” ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ARAI), ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (IIP), ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನ R&D ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು
ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು – ಅಥವಾ “ಲೆಗಸಿ ವಾಹನಗಳು” – ಸಹ ಅಸಹಜ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. E20 ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು.

ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ಕುಸಿತ

E20 ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಸಿಗಬಹುದು. ಎಥೆನಾಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ E10 ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು E20 ಗಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿತವು ಸುಮಾರು 1–2% ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 3–6% ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕುಸಿತವು “ತೀವ್ರ” ದಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯ ಗಮನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು E20-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು – ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕ್ರಮಗಳು ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (SIAM) ತಿಳಿಸಿದೆ.

ವಾಹನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ E20 ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಸಹ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಧನ ಸೂತ್ರೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು BIS ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯ ವಿವರಿಸಿದೆ.

ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು 20,000 ರಿಂದ 30,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು – ಇದು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನ

ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ – ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. ಎಥೆನಾಲ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿದ್ದು, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಆಧಾರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀತಿ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಯನವು ಕಬ್ಬು ಆಧಾರಿತ ಎಥೆನಾಲ್‌ನಿಂದ ಜೀವನಚಕ್ರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ 65% ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ ಆಧಾರಿತ ಎಥೆನಾಲ್ 50% ಕಡಿಮೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಕ್ಕಿ, ಮೆಕ್ಕೆಜೋಳ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ-ಅವಶೇಷಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಫೀಡ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (2G) ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಭಾರತದ ಒತ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ
ಗ್ರಾಮೀಣ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2014-15 ರಿಂದ, ಭಾರತವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಎಥೆನಾಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ 1.40 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಥೆನಾಲ್ ಖರೀದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ರೈತರಿಗೆ 1.20 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ವರಿತ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದೆ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ
ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ (ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ 84.4 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ~108.5) E20, ಆಧುನಿಕ ಹೈ-ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಥೆನಾಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಶಾಖವು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು
ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಯೋಜಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ

E20 ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಠಾತ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾ, ಸಚಿವಾಲಯವು 2020–25 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು 2021 ರಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅನುಷ್ಠಾನವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಂತಹಂತದ, ಬಹು-ಪಾಲುದಾರರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ.

ಸಚಿವಾಲಯವು ಸ್ಪಷ್ಟನೆ:

ಎಥೆನಾಲ್-ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಚೇಂಜ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ “ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಿಪಾಯದ ಕೊರತೆ” ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ನಿರೂಪಣೆಗಳು. ಸಂಶೋಧನೆ, ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ E20 ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ, ಪರಿಸರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.